新能源汽車行業(yè)瞬息萬變的市場發(fā)展趨勢，不斷推動新能源電池需求的提升，亦帶動其成本效益的提高。目前，為了使新能源汽車BMS電池管理系統(tǒng)拓寬發(fā)展空間、提高性價(jià)比，其溫度監(jiān)控模塊也從傳統(tǒng)的線束溫度傳感器逐漸過渡至以片式NTC熱敏電阻為測溫核心的FPC（柔性電路板，F(xiàn)lexible Printed Circuit），進(jìn)而構(gòu)成電池集成母排（CCS，Cell Contacting System），助力BMS進(jìn)行智能化升級。

FPC相較于傳統(tǒng)線束，首先其集成度更高，節(jié)約成本同時(shí)能提高BMS的整體可靠性；其次，F(xiàn)PC自動化程度更高，既提升生產(chǎn)效率又確保其可追溯性；再者，F(xiàn)PC的輕量化結(jié)構(gòu)優(yōu)于線束，有助于新能源整車實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，延長續(xù)航里程。

傳統(tǒng)方案中，BMS電池管理系統(tǒng)通過線束NTC進(jìn)行實(shí)時(shí)溫度監(jiān)測?？紤]到電池模組由多個(gè)電芯組成，因此需要搭配多組測溫線束實(shí)行溫度采集與監(jiān)控，這不僅會占用大量安裝空間，還會導(dǎo)致電池模組內(nèi)布局復(fù)雜。除此之外，線束方案需要大量人工操作，不但勞動成本占比高，而且難以設(shè)置自動化裝配。所以，能使測溫過程更便捷且節(jié)省空間的FPC應(yīng)用設(shè)計(jì)受到越來越多新能源廠商的青睞。

綜上所述，為幫助FPC在電池模組中實(shí)現(xiàn)溫度監(jiān)測的同時(shí)，往小型化、高密度、模塊化方向前進(jìn)，大部分設(shè)計(jì)方案都會選擇片式NTC熱敏電阻，因其尺寸小、耐熱循環(huán)良好、響應(yīng)速度快，滿足FPC測溫NTC的選型要求。而為了輔助新能源FPC廠家進(jìn)行工藝調(diào)整，以促進(jìn)FPC產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，廣東愛晟電子科技有限公司推出了一款自主研發(fā)且已批量生產(chǎn)的CB系列高精度片式NTC熱敏電阻。相較于傳統(tǒng)片式NTC熱敏電阻，其彎折性能出色，折彎極限可達(dá)10mm，可配合FPC進(jìn)行一定程度的折疊、彎曲。且其精度可高達(dá)±0.1℃，有效提高FPC測溫精準(zhǔn)度。CB系列片式NTC熱敏電阻還因其SMD結(jié)構(gòu)，焊接后能更接近溫度采集點(diǎn)，使測溫響應(yīng)更迅速。